Unsere kuratierte Auswahl der Ikonen
DIE 30 ELEGANTESTEN AUTOS VON DAMALS BIS HEUTE.
Manche Autos sind schnell. Andere teuer. Und einige wenige haben etwas, das sich kaum messen lässt: Linie, Präsenz, Proportion und zeitlose Eleganz.
Für THE WEEKEND DRIVE – Ranking Series, Volume 1 haben wir 30 Automobile zusammengestellt, die für uns Stilgeschichte geschrieben haben. Vom Aston Martin DB5, Ferrari 250 GT Lusso und Jaguar E-Type über Mercedes-Benz 300 SL, Bentley Continental und Rolls-Royce bis zu modernen Grand Tourern wie Ferrari Roma, Lexus LC 500 oder Aston Martin Vanquish.
Monaco ist dafür die perfekte Kulisse. Denn echte Automobileleganz braucht keine Rennstrecke, um Eindruck zu machen. Sie funktioniert vor dem Hôtel de Paris genauso wie auf einer Küstenstraße bei Sonnenuntergang.
Eleganz ist keine Frage des Baujahrs. Sondern der Wirkung.
DIE 30 ELEGANTESTEN AUTOS – VON DAMALS BIS HEUTE
Was macht ein Auto elegant?
Leistung?
Preis?
Seltenheit?
Marke?
Nein.
Zumindest nicht allein.
Automobile Eleganz entsteht häufig aus etwas viel Schwererem:
Proportion. Linie. Zurückhaltung. Charakter.
Ein elegantes Auto muss nicht das schnellste sein.
Nicht das teuerste.
Und schon gar nicht das lauteste.
Manche Automobile ziehen den Blick auf sich, weil sie provozieren.
Andere tun es, weil ihre Form so selbstverständlich wirkt, dass man kaum erklären kann, warum man noch einmal hinschaut.
Genau um diese zweite Kategorie geht es in unserem Editorial „Die 30 elegantesten Autos – von damals bis heute“.
Eine Reise durch Jahrzehnte der Automobilgeschichte.
Von großen klassischen Gran Turismos und Roadstern bis zu modernen Coupés, die zeigen, dass Eleganz auch im 21. Jahrhundert noch möglich ist.
SCHÖNHEIT UND ELEGANZ SIND NICHT DASSELBE
Ein Supersportwagen kann spektakulär sein.
Ein Rennwagen faszinierend.
Ein Geländewagen beeindruckend.
Aber Eleganz funktioniert anders.
Sie braucht meist weniger Aggression.
Weniger sichtbare Anstrengung.
Eine elegante Karosserie wirkt nicht so, als müsse sie permanent beweisen, wie schnell sie ist.
Sie besitzt Selbstverständlichkeit.
PROPORTIONEN ENTSCHEIDEN
Lange Motorhaube.
Kabine weit hinten.
Kurze Überhänge.
Große Räder, die zur Karosserie passen.
Eine klare Schulterlinie.
Ein Dach, das sich selbstverständlich in das Heck zieht.
Viele der großen Automobilklassiker folgen genau solchen Prinzipien.
Nicht weil es eine mathematische Formel für Schönheit gäbe.
Sondern weil bestimmte Proportionen unserem Auge Ruhe vermitteln.
DIE LANGE MOTORHAUBE
Kaum etwas steht so sehr für den klassischen Grand Tourer.
Motor vorne.
Fahrer weiter hinten.
Eine lange Linie zwischen Vorderachse und Windschutzscheibe.
Diese Architektur prägt Automobile wie:
Aston Martin.
Ferrari GT.
Jaguar.
Mercedes-Benz.
und zahlreiche große Coupés der Automobilgeschichte.
MERCEDES-BENZ 300 SL
Wenn über die elegantesten Automobile aller Zeiten gesprochen wird, führt kaum ein Weg am Mercedes-Benz 300 SL vorbei.
Seine Proportionen wirken bis heute außergewöhnlich.
Lange Motorhaube.
Kompakte Kabine.
Ausgeprägte Radhäuser.
Und natürlich beim Coupé:
die berühmten Flügeltüren.
TECHNIK WURDE ZUM DESIGN
Das Faszinierende am 300 SL ist, dass einige seiner berühmtesten Gestaltungselemente nicht einfach als Dekoration entstanden.
Die Konstruktion beeinflusste die Form.
Und genau daraus entwickelte sich ein Design, das heute weltweit als Automobilikone erkannt wird.
ELEGANZ OHNE NOSTALGIE
Der 300 SL ist nicht nur deshalb schön, weil er alt ist.
Viele alte Autos sind interessant.
Nur wenige sind wirklich elegant.
Der Unterschied liegt in den Proportionen.
Ein 300 SL braucht keinen nostalgischen Bonus.
Er funktioniert als Form.
JAGUAR E-TYPE
Vielleicht eines der berühmtesten Beispiele für automobile Schönheit überhaupt.
Der Jaguar E-Type verbindet:
extrem lange Motorhaube.
niedrige Silhouette.
kleine Kabine.
geschwungene Kotflügel.
einen fast skulpturalen Körper.
DAS AUTO ALS OBJEKT
Beim E-Type wird besonders deutlich, dass automobile Gestaltung weit über reine Funktion hinausgehen kann.
Von der Seite wirkt das Auto fast wie eine Zeichnung.
Wenig Unterbrechungen.
Kaum visuelle Unruhe.
Eine lange Bewegung von vorne nach hinten.
NICHT PERFEKT – UND GENAU DESHALB CHARAKTERVOLL
Viele automobile Ikonen sind keineswegs objektiv perfekte Autos.
Sie besitzen Eigenheiten.
Manchmal schlechte Ergonomie.
Manchmal technische Marotten.
Manchmal Lösungen, die heute niemand mehr akzeptieren würde.
Und trotzdem bleiben sie begehrenswert.
Denn Perfektion erzeugt nicht automatisch Charakter.
FERRARI 250 GT LUSSO
Schon der Name sagt viel.
Lusso. Luxus.
Der Ferrari 250 GT Lusso gehört zu jener seltenen Ferrari-Kategorie, bei der nicht maximaler Motorsport im Vordergrund steht.
Sondern Reisen.
Tempo.
Eleganz.
Gran Turismo.
FERRARI OHNE THEATER
Ferrari kann:
laut.
dramatisch.
extrem.
Der 250 GT Lusso zeigt die andere Seite.
Schlanke Linien.
Elegante Proportionen.
Eine Karosserie, die Geschwindigkeit suggeriert, ohne sie schreien zu müssen.
GRAN TURISMO – DIE KÖNIGSKLASSE DER ELEGANZ
Vielleicht ist der klassische Grand Tourer überhaupt die natürlichste Karosserieform für automobile Eleganz.
Ein Auto für:
lange Strecken.
hohes Tempo.
zwei Personen.
Gepäck.
Komfort.
Stil.
Nicht für die schnellste Rundenzeit.
Sondern für 600 Kilometer, nach denen man trotzdem noch zum Dinner gehen möchte.
ASTON MARTIN DB5
Kaum ein Auto verkörpert den britischen Grand Tourer so vollständig wie der Aston Martin DB5.
Natürlich hilft James Bond.
Aber die Eleganz des DB5 funktioniert auch ohne Filmgeschichte.
BRITISCHE ZURÜCKHALTUNG
Der DB5 besitzt Präsenz.
Aber wenig Aggression.
Chrom.
Speichenräder.
eine klare Dachlinie.
harmonische Proportionen.
Alles wirkt hochwertig.
Nichts wirkt verzweifelt.
EIN AUTO, DAS ZUM SMOKING PASST
Vielleicht ist das die einfachste Beschreibung.
Nicht, weil man einen DB5 nur in Abendgarderobe fahren könnte.
Sondern weil beide dieselbe Idee verkörpern:
Form vor Effekt.
ASTON MARTIN VANQUISH
Der Vanquish brachte die klassische Idee des britischen Gran Turismo in eine deutlich modernere, muskulösere Welt.
Breiter.
Kraftvoller.
Technischer.
Aber immer noch:
Aston Martin.
MODERNE ELEGANZ BRAUCHT SPANNUNG
Ein modernes Auto kann nicht einfach aussehen wie eines aus den 1960er-Jahren.
Sicherheitsanforderungen.
Aerodynamik.
Technik.
Räder.
Proportionen.
Alles hat sich verändert.
Die Kunst liegt deshalb darin, klassische Eleganz neu zu interpretieren, statt sie zu kopieren.
FERRARI ROMA
Der Ferrari Roma steht exemplarisch für diese moderne Idee.
Ferrari ohne übertriebene Rennwagenästhetik.
Klare Flächen.
Lange Front.
Fließendes Dach.
Ein Coupé, das stärker nach klassischem Gran Turismo aussieht als nach Trackday.
„LA NUOVA DOLCE VITA“
Die Idee passt.
Denn Ferrari besitzt eine historische Seite, die weniger mit Rennstrecke als mit:
Rom.
Mailand.
Riviera.
Grand Hotels.
langen Abendessen.
und eleganten Reisen
verbunden ist.
Der Roma greift genau diese Welt wieder auf.
LEXUS LC 500
Ein überraschender Kandidat für manche.
Und gerade deshalb wichtig.
Der Lexus LC 500 zeigt, dass automobile Eleganz nicht ausschließlich aus Europa kommen muss.
JAPANISCHE INTERPRETATION DES GRAND TOURERS
Lange Motorhaube.
Niedrige Dachlinie.
Breite Spur.
Ein Interieur mit starkem Designanspruch.
Der LC verfolgt nicht die britische oder italienische Idee von Eleganz.
Er entwickelt eine eigene.
ORIGINALITÄT IST WICHTIG
Eleganz entsteht nicht durch Kopieren.
Ein Lexus muss nicht wie ein Aston Martin aussehen.
Ein Ferrari nicht wie ein Jaguar.
Die interessantesten Automobile besitzen eine eigene Identität.
Man erkennt sie, bevor man das Emblem liest.
BENTLEY CONTINENTAL
Bentley gehört traditionell zu jener Automobilwelt, in der Leistung und Luxus nebeneinander existieren.
Der Bentley Continental beziehungsweise die verschiedenen Continental-Generationen verkörpern den großen britischen Reisewagen.
SCHWER – ABER NICHT SCHWERFÄLLIG
Automobile Eleganz muss nicht immer zierlich sein.
Ein Bentley darf:
breit.
groß.
kraftvoll.
sein.
Entscheidend ist, dass die Masse kontrolliert wirkt.
DAS COUPÉ FÜR DIE LANGE STRECKE
Der klassische Continental-Gedanke passt perfekt zum Grand Touring.
Autobahn.
Alpenpass.
Côte d’Azur.
Grand Hotel.
Das Auto soll nicht nur ankommen.
Der Weg gehört zum Erlebnis.
ROLLS-ROYCE
Bei Rolls-Royce funktioniert Eleganz wiederum vollkommen anders.
Nicht sportlich.
Nicht leicht.
Nicht zurückhaltend im klassischen Sinne.
Sondern:
monumental.
formal.
aufrecht.
ELEGANZ DURCH AUTORITÄT
Ein Rolls-Royce versucht nicht, kleiner zu wirken, als er ist.
Die Kühlerarchitektur.
Die lange Haube.
die hohe Front.
die klaren Flächen.
Das Auto besitzt fast architektonische Wirkung.
EINE LIMOUSINE KANN EBENSO ELEGANT SEIN WIE EIN COUPÉ
Das wird gerne vergessen.
Automobile Schönheit wird häufig mit Sportwagen gleichgesetzt.
Doch große Limousinen können eine völlig eigene Form von Eleganz besitzen.
Länge.
Ruhe.
Präsenz.
Eine gute Luxuslimousine wirkt wie ein perfekt geschnittener Mantel:
nicht sportlich – aber souverän.
DIE 1950ER UND 1960ER
Viele der heute berühmtesten Automobilformen entstanden in dieser Zeit.
Warum?
Ein Grund liegt darin, dass Designer andere technische und regulatorische Freiheiten hatten.
Karosserien konnten:
niedriger.
schlanker.
leichter.
filigraner
gestaltet werden.
CHROM WAR NOCH MATERIAL, NICHT DEKORATION
Feine Stoßfänger.
Fensterrahmen.
Grills.
Türgriffe.
Details konnten dünner und leichter wirken.
Moderne Autos benötigen heute andere Lösungen.
Das verändert zwangsläufig ihre optische Wirkung.
ABER FRÜHER WAR NICHT ALLES SCHÖNER
Nostalgie kann täuschen.
Für jede automobile Ikone gab es zahlreiche vergessene Designs.
Wir erinnern uns heute vor allem an die besten.
Genau deshalb wirkt die Vergangenheit manchmal stilistisch homogener, als sie tatsächlich war.
DIE 1970ER UND 1980ER
Linien wurden kantiger.
Flächen gerader.
Chrom verschwand teilweise.
Kunststoff kam.
Keilformen wurden wichtiger.
Eleganz bekam eine neue Definition.
KANTE KANN ELEGANT SEIN
Nicht jedes elegante Auto braucht Rundungen.
Gerade große Coupés und Limousinen jener Jahrzehnte zeigen:
Eine klare horizontale Linie kann ebenso kultiviert wirken wie eine weiche Kurve.
DIE 1990ER
Vielleicht eines der interessantesten Jahrzehnte für modernes Automobildesign.
Die Autos wurden technisch moderner.
Aber vielerorts blieben:
relativ kompakte Abmessungen.
klare Linien.
überschaubare Kühlergrills.
moderate Räder.
wenig visuelle Überladung.
WENIGER DESIGN WAR MANCHMAL MEHR
Eine einfache Seitenlinie.
Drei klare Flächen.
Keine zehn Lufteinlässe.
Keine komplexe Lichtgrafik.
Kein riesiges Markenlogo.
Das kann sehr elegant altern.
WARUM MANCHE AUTOS GUT ALTERN
Nicht weil sie neutral gestaltet sind.
Sondern weil ihre Gestaltung konsequent ist.
Ein gutes Design braucht Charakter.
Aber es sollte nicht vollständig von einem kurzfristigen Trend abhängig sein.
DER GRILL
Vielleicht eines der größten Themen moderner Automobilgestaltung.
Historisch war der Kühlergrill oft funktional notwendig und gleichzeitig Markengesicht.
Heute ist seine tatsächliche technische Funktion teilweise geringer geworden.
Seine optische Bedeutung dagegen größer.
GRÖSSER IST NICHT AUTOMATISCH ELEGANTER
Ein gigantischer Grill kann imposant sein.
Aggressiv.
Wiedererkennbar.
Aber Eleganz braucht häufig etwas mehr Zurückhaltung.
Das gilt auch für Automobile.
RÄDER
Moderne Autos tragen wesentlich größere Räder als frühere Generationen.
Das kann hervorragend aussehen.
Bis die Proportion kippt.
Wenn Rad und Reifen optisch nicht mehr zur Karosserie passen, verliert das Auto oft etwas von seiner Eleganz.
DIE REIFENFLANKE
Ein kleines Detail.
Bei klassischen Autos war mehr Reifen sichtbar.
Das Rad wirkte dadurch stärker in die Karosserie eingebunden.
Extrem niedrige Reifenquerschnitte können sportlich wirken.
Aber nicht immer elegant.
DAS HECK
Ein Auto wird nicht nur von vorne gesehen.
Eine gute Heckgestaltung ist mindestens ebenso wichtig.
Breite.
Lichtgrafik.
Fenster.
Kofferraum.
Auspuff.
Auch hier gilt:
Ruhe ist häufig stärker als maximale Gestaltung.
DIE SEITENANSICHT
Vielleicht der ehrlichste Blick auf ein Auto.
Front und Heck können mit vielen Details arbeiten.
Seitlich bleiben:
Radstand.
Überhänge.
Dachlinie.
Motorhaube.
Kabine.
Also die eigentlichen Proportionen.
EIN ELEGANTES AUTO MUSS AUCH OHNE EMBLEM FUNKTIONIEREN
Ein guter Test.
Logo entfernen.
Marke vergessen.
Bleibt die Form interessant?
Wenn ja, besitzt das Design echte Stärke.
FARBE
Auch die Lackierung verändert automobile Eleganz enorm.
Dunkelblau.
Silber.
Schwarz.
Dunkelgrün.
Bordeaux.
Grau.
Champagner.
bestimmte Creme- und Metallic-Töne.
Sie können die Form völlig anders wirken lassen.
SCHWARZ IST NICHT IMMER DIE BESTE WAHL
Schwarz wirkt formal.
Aber es verschluckt Linien.
Gerade bei einem Auto mit schöner Karosserie können:
Silber.
Grau.
dunkles Blau
oder Grün
die Form besser sichtbar machen.
INTERIEUR
Automobile Eleganz endet nicht an der Tür.
Leder.
Holz.
Metall.
Stoff.
Schalter.
Instrumente.
Ein gutes Interieur muss nicht möglichst viele Materialien gleichzeitig zeigen.
DER BILDSCHIRM IST NICHT DAS INTERIEUR
Moderne Technologie ist notwendig.
Navigation.
Infotainment.
Assistenzsysteme.
Aber wenn ein gesamter Innenraum nur noch als Rahmen für einen riesigen Bildschirm dient, kann Persönlichkeit verloren gehen.
ANALOGE INSTRUMENTE
Sie besitzen eine besondere emotionale Qualität.
Zeiger.
Skalen.
Tiefe.
Mechanik.
Das bedeutet nicht, dass digitale Instrumente schlecht wären.
Aber klassische Anzeigen können einem Innenraum eine Ruhe geben, die nur schwer nachzuahmen ist.
HOLZ MUSS WIE HOLZ AUSSEHEN
Ebenso Leder.
Metall.
Materialehrlichkeit gehört zur Eleganz.
Ein billiger Kunststoff, der teuer wirken möchte, funktioniert selten.
Ein gutes Material darf zeigen, was es ist.
DAS LENKRAD
Ein unterschätztes Designelement.
Der Fahrer sieht und berührt es permanent.
Klassische dünne Lenkräder waren wunderschön.
Moderne Lenkräder müssen deutlich mehr Funktionen integrieren.
Umso beeindruckender ist es, wenn Designer trotzdem eine klare Form bewahren.
ELEGANZ ODER SPORTLICHKEIT?
Kein Gegensatz.
Aber unterschiedliche Prioritäten.
Ein Sportwagen darf aerodynamische Elemente zeigen.
Ein Grand Tourer sollte sie vielleicht stärker integrieren.
EIN AUTO MUSS NICHT AUSSEHEN, ALS WÜRDE ES IM STAND SCHON 300 FAHREN
Manche modernen Designs arbeiten extrem stark mit Aggression.
Scharfe Linien.
große Öffnungen.
Kanten.
Spoiler.
Das kann faszinierend sein.
Aber für unser Editorial war die Frage eine andere:
Welche Autos besitzen Stil, auch wenn der Motor aus ist?
DER GRAND TOURER ALS IDEAL
Vielleicht kehren wir deshalb immer wieder zu dieser Kategorie zurück.
Aston Martin.
Ferrari Lusso.
Bentley Continental.
Ferrari Roma.
Lexus LC.
Sie verfolgen unterschiedliche Konzepte.
Aber die Grundidee ist ähnlich.
Reisen mit Geschwindigkeit und Komfort.
DAS AUTO ALS REISEBEGLEITER
Ein elegantes Auto muss nicht nur vor einem Hotel gut aussehen.
Es sollte Lust machen, damit dorthin zu fahren.
München nach Mailand.
Paris nach Deauville.
London nach Edinburgh.
Nizza nach Portofino.
Die Strecke gehört dazu.
AUTOMOBILE ELEGANZ UND STATUS
Natürlich sind viele Fahrzeuge unseres Editorials teuer.
Teilweise extrem teuer.
Aber der Preis ist nicht der Grund für ihre Aufnahme.
Es gibt sehr teure Autos, die wir nicht als elegant bezeichnen würden.
Und vergleichsweise erschwingliche Klassiker mit fantastischem Design.
DESIGN LÄSST SICH NICHT ÜBER DEN PREIS BESTELLEN
Geld kann:
bessere Materialien.
aufwendigere Technik.
mehr Handarbeit.
Exklusivität
ermöglichen.
Aber eine schöne Linie entsteht am Zeichenbrett.
Nicht auf der Preisliste.
DAS SELTENE AUTO IST NICHT AUTOMATISCH DAS SCHÖNERE
Limitierte Stückzahl kann begehrenswert machen.
Sammlerwert erzeugen.
Status erhöhen.
Aber Schönheit folgt keiner Produktionszahl.
WARUM KLASSIKER HEUTE NOCH FASZINIEREN
Sie stammen aus einer Zeit, in der das Auto häufig noch stärker mechanisch erfahrbar war.
Dünne Säulen.
kleinere Abmessungen.
mehr Sicht nach außen.
Lenkung.
Motorgeräusch.
Geruch.
Material.
Das gesamte Erlebnis war unmittelbarer.
MODERNE AUTOS HABEN ANDERE STÄRKEN
Sicherheit.
Komfort.
Leistung.
Effizienz.
Klimatisierung.
Assistenzsysteme.
Infotainment.
Ein moderner Grand Tourer kann Dinge, von denen Fahrer eines klassischen E-Type nur träumen konnten.
Deshalb muss automobile Eleganz weiterentwickelt werden.
Nicht eingefroren.
KANN EIN ELEKTROAUTO ELEGANT SEIN?
Natürlich.
Antrieb und Eleganz haben zunächst wenig miteinander zu tun.
Elektroarchitektur verändert allerdings Proportionen und technische Anforderungen.
Dadurch entstehen neue Möglichkeiten.
Die entscheidende Frage bleibt dieselbe:
Ist das Ergebnis stimmig?
ELEGANZ BRAUCHT KEINEN V12
Ein großartiger Motor kann einem Auto Charakter geben.
Sechs Zylinder.
Acht.
Zwölf.
Natürlich.
Aber ein schönes Auto bleibt auch mit ausgeschaltetem Motor schön.
Das Design muss alleine funktionieren.
WELCHES IST DAS ELEGANTESTE AUTO ALLER ZEITEN?
Darüber könnte man einen Abend lang diskutieren.
Mercedes-Benz 300 SL?
Jaguar E-Type?
Ferrari 250 GT Lusso?
Aston Martin DB5?
Und am Ende hätte wahrscheinlich jeder eine andere Antwort.
Genau das macht automobile Gestaltung interessant.
UNSERE 30 SIND KEIN TECHNISCHES RANKING
Nicht:
0–100 km/h.
PS.
Höchstgeschwindigkeit.
Rundenzeit.
Kofferraumvolumen.
Unser Maßstab war bewusst subjektiver.
Welches Auto besitzt jene seltene Kombination aus Form, Charakter und zeitloser Präsenz, die wir als elegant empfinden?
DAMALS BIS HEUTE
Gerade dieser Bogen war uns wichtig.
Denn Eleganz ist nicht irgendwann 1965 stehen geblieben.
Die Klassiker haben den Maßstab gesetzt.
Moderne Fahrzeuge müssen darauf eine eigene Antwort finden.
Ein Ferrari Roma darf keine Kopie eines 250 GT Lusso sein.
Ein moderner Aston Martin muss keinen DB5 imitieren.
Ein Lexus LC muss überhaupt niemanden imitieren.
DIE BESTEN DESIGNS ERKENNT MAN NICHT AM ALTER
Sondern daran, ob man sie Jahre später noch ansehen möchte.
Manche Autos wirken schon nach einer Modellgeneration alt.
Andere gewinnen mit jedem Jahr.
ZEIT IST DER HÄRTESTE DESIGNKRITIKER
Bei einer Premiere kann fast jedes neue Auto spektakulär wirken.
Neuheit hilft.
Werbung hilft.
Inszenierung hilft.
Interessant wird es zehn oder zwanzig Jahre später.
Wenn all das verschwunden ist.
Dann bleibt nur die Form.
DIE 30 ELEGANTESTEN AUTOS VON DAMALS BIS HEUTE
Unser Editorial zeigt dreißig Automobile aus unterschiedlichen Jahrzehnten und unterschiedlichen Schulen des Designs.
Darunter große Namen wie:
Mercedes-Benz 300 SL.
Jaguar E-Type.
Ferrari 250 GT Lusso.
Aston Martin DB5.
Bentley Continental.
Rolls-Royce.
Aston Martin Vanquish.
Ferrari Roma.
Lexus LC 500.
Nicht weil diese Autos identisch wären.
Sondern gerade weil sie zeigen, wie viele verschiedene Wege zu automobiler Eleganz führen.
EIN PRINZIP VERBINDET SIE
Sie brauchen keine Erklärung.
Man sieht sie.
Und schaut noch einmal hin.
Vielleicht ist das die einfachste Definition von gutem Design.
DIE 30 ELEGANTESTEN AUTOS – VON DAMALS BIS HEUTE
Automobile kommen und gehen.
Technik altert.
Leistungswerte werden übertroffen.
Bildschirme werden größer.
Motoren verändern sich.
Doch eine gute Linie besitzt eine erstaunliche Widerstandskraft.
Vielleicht ist genau das Eleganz:
Wenn ein Auto nicht nur in seiner Zeit gut aussieht – sondern irgendwann selbst beginnt, diese Zeit zu überdauern.
Das Editorial „Die 30 elegantesten Autos – von damals bis heute“ führt durch Jahrzehnte großer Automobilgestaltung und zeigt elegante Autos, Designikonen, klassische Grand Tourer und moderne Luxus-Coupés. Von Mercedes-Benz 300 SL, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT Lusso und Aston Martin DB5 bis zu Ferrari Roma, Aston Martin Vanquish und Lexus LC 500 geht es nicht um PS oder Rundenzeiten, sondern um die Frage: Was macht ein Auto wirklich zeitlos und elegant? Ein THE WEEKEND DRIVE über Proportionen, Karosseriedesign, klassische Automobile und jene seltenen Fahrzeuge, deren Formen auch Jahrzehnte später noch selbstverständlich wirken.
Transparenzhinweis: Die Auswahl der Fahrzeuge folgt ausschließlich redaktionellen und ästhetischen Kriterien und ist bewusst subjektiv. Es besteht keine bezahlte Kooperation oder beauftragte Platzierung mit den genannten Automobilherstellern. Modellprogramme, technische Daten, Verfügbarkeit und Marktpreise können sich verändern.